一双鞋=一辆车?运动品牌奢侈品联名冰火两重天 传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”

一双鞋=一辆车?运动品牌奢侈品联名冰火两重天 传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”，

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一双鞋=一辆车?运动品牌奢侈品联名冰火两重天 传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”， 

一双鞋=一辆车?运动品牌奢侈品联名冰火两重天

文|马莲红

继去年12月份的首次合作之后，阿迪达斯与Prada（普拉达）的“二重奏”联名款Superstar将于2020年9月8日，在Prada精品店、阿迪达斯旗舰店、双方官方网站及指定零售渠道发售，售价为3950元。全新Superstar拥有三种全新色调供选择：黑色、黑白配色和银白。

当下奢侈品和运动品牌跨界联名已成潮流，Dior × AJ、LV×Supreme 、Balmain x PUMA、 TS xAJ......这些大有来头的鞋子，在二级市场上却有不同的命运：有的鞋被炒出一辆车的价格，有的鞋却跌破最初的发售价。这样冰火两重天的现象让人有些疑惑，当奢侈品牌与运动风尚这两个看似毫不相关的圈子发生碰撞，到底是双生双赢，还是一块鸡肋，食之无味弃之可惜？

Prada和阿迪达斯首次联名市场反应平平

2019年12月，Superstar运动鞋问世50周年之际，Prada和阿迪达斯就曾推出一款集“奢华与动感”于一身的限量版组合：一双印有Prada Logo的白色经典款Superstar和一款 Prada 保龄球包，全球仅有700组，其中Superstar球鞋采用Prada全粒面皮革的鞋面以及人字纹橡胶底，鞋面上还刻有限量序列号;Prada保龄球包的包面则是由柔软的小牛皮制成，包带会是尼龙材质。所有物品均由Prada制造。

Prada和阿迪达斯

一组套装售价高达3170美金，以当时的汇率来算价格约合人民币22292元。起初，对于二者的跨界联手，消费者们抱有很大兴趣，然而，当联名款正式面世，却遭到了众多网友们的质疑，“太敷衍了吧，阿迪达斯经典鞋型意大利皮质制造，再加个logo，就是价格翻了好几倍的联名款？”

这样的“不看好”情绪一直持续至今，在某著名鞋类二级交易平台上，这款限量发售的联名套装成交价基本与六个月前的售价持平。

某二级交易平台上，该联名套装交易价与发售价持平

Prada和阿迪达斯的“二重奏”原本计划在2020年3月上线，然而一直到最近，这一次合作才浮出水面。由于欧洲部分零售商已于6月29日推出这款普拉达和阿迪达斯的“二重奏”，所以这次合作的鞋款也先一步面世，或许是由于第一次的合作联名款不得人心，以及外观设计依旧缺乏新意，市场对这款“二重奏”联名鞋的反应稍显平平。

不过对于Prada的用户群来说，这样的价格可以说“真香”了。Prada鞋类的价格在4000-6000元左右，Prada自家的运动休闲系列“Prada Sport”运动鞋均价也在6000以上，相比之下，和阿迪达斯的联名款价格显然要低了不少。

Prada运动鞋

耐克携手迪奥打造“年度鞋王”

据外媒透露，阿迪达斯与Prada的合作并非偶然，双方有意在未来进行更深层次的合作，在社交平台上，两大品牌的“三重奏”新品已经被曝光，在此次新品推出之际阿迪达斯和Prada还将宣布在美洲杯（America's Cup）时同步推出的合作内容。

网友曝阿迪达斯与Prada全新联名鞋款

两大品牌跨界合作一般会选择“复刻经典”，在设计细节上讲求创新。阿迪达斯和Prada的“一重奏”系列遇冷多半源于外观设计的刻板。根据分析公司Tribe Dynamics的数据，2019年推出 Adidas x Prada印有两个品牌标识的运动，帮助阿迪达斯提高了其整体的媒体价值达2690万美元，比上个月增长了10%。Prada的媒体价值却下降了1% ，估值之后只有1380万美元。

相较之下，迪奥与AJ的首秀联名鞋款“Dior x Air Jordan 1 OG”便受到了市场的喜爱。去年年底，阿迪达斯牵手Prada之后不久，耐克旗下的Jordan品牌便推出了与迪奥联名的球鞋“Dior x Air Jordan 1 OG”。据悉，这双鞋由迪奥男装设计总监Kim Jones亲自参与设计，保留AJ1整体鞋型的基础上，在细节处加入了更多迪奥元素。受到疫情影响，这双联名款的发售日期，从最开始的3月一直拖到了6月。

Dior x Air Jordan 1 OG

“Dior x Air Jordan 1 OG”全球限量生产13000双，其中5000双供给尊享客户，其余8000双用于公开发售。尽管中签名额有限，但据统计全球共有超过500万人参与了此次发售抽签，中签率仅有不到0.16%。

当时官方售价为“低帮鞋一万六、高帮鞋一万八”，如今在国内二级市场的交易价格早已突破六万，部分码数的价格甚至超过了十一万，在知名第三方平台StockX上，一双高帮版一度被炒到3.8万美元，约合人民币26万元，也因此，这双鞋一度被人称为“年度鞋王”。

某二级交易平台上，该联名款交易价格早已突破六万

联名款高端运动鞋成新兴投资项目

不只是迪奥和Prada，近年来越来越多的老奢侈品牌牵手运动品牌。

2017年LV（路易威登）与Supreme的首度合作为LV母公司LVMH集团带来14.6%的销售增长额，单品在二级市场也被炒到高于原价8倍的价格。

LV（路易威登）与Supreme联名款

耐克今年与美国高端潮牌Stussy联名的球鞋“StussyxNikeAirZoom Spiridon Caged”，发售价为1099元，目前，在二手交易平台上该鞋款的最高转售价已达1.2万元。

耐克与美国高端潮牌Stussy推出联名款

不过，并不是每一次联名都能获得成功，一些合作款甚至有可能跌破最初的发售价格。2019年，PUMA（彪马）与 BALMAIN（巴尔曼）联合推出35款限量单品，包括鞋履、成衣及配饰系列，其中高帮鞋履发售价为3299元，但在某二手潮鞋交易平台上，该款鞋的部分鞋码价格比发售价跌了近一千元。

某二级交易平台上，彪马与巴尔曼联名款鞋跌破发售价

奢侈品频频跨界运动品，一方面是为了吸引更多年轻消费者，另外一方面则是因为运动品牌价值的提升。在咨询机构Lyst发布的2020年第二季度品牌排名中，耐克成为最热门、最酷的品牌，这是Lyst发布这个榜单以来，奢侈品牌首次没能占据榜首。

同时，奢侈品市场今年上半年受新冠疫情影响，业绩严重下滑，市场需要新鲜的血液才能被再次“激活”。战略咨询公司贝恩公司联合意大利奢侈品行业协会FondazioneAltagamma发布的《2020年全球奢侈品行业研究报告春季版》显示，继今年第一季度全球个人奢侈品市场销售额下降25%后，第二季度或将加速萎缩，预计全年该市场规模缩减20%-35%。

对于这股跨界破圈的风潮，资深球鞋收藏家表示，有钱人买来确实是会穿的，但也有不少人买来做收藏，价值越高的鞋越具有炒作空间，像这样限量款的联名运动鞋，已经不再只是一双鞋，而是有了一定的金融属性，有收藏价值的运动鞋价格仍然有上升空间，老牌奢侈品联名运动潮牌或将成为行业的一种常态。

不过一些品牌分析师认为，联名营销应该重“质”非量，频繁的联名营销容易使消费者感到乏味，特别是联名款价值低于市场预期，会导致消费者对品牌的好感度和忠诚度降低。


传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”

最近几年，国潮突然一下变得流行起来。

“以国为潮”已经成为了当下消费者的新趋势，越来越多的公司也都雨后春笋般的投入到潮流新品、跨界新品的研发中，制造出符合时代特色的国潮产品。

如果你关注运动潮牌，自然知道，以李宁为首的一系列潮流单品彰显出的独到的前卫眼光和审美吸引到了不少粉丝。

这是个迎合年轻人的时代，所以近些年看到的新兴消费趋势的产品，在一边提升产品“颜值”的同时，一边也代表着前沿文化潮流。

而这些善于抓住国潮趋势的品牌明显了解当下社会群体所钟爱事物的同时还做到了通过产品传递着态度和中国文化，认同感自然是水到渠成的事情。

曾何几时，我也刻意买过一些潮物尝试着去走出一条不一样的星光大道，但岁月在我八个月大的啤肚面前的痕迹太过于明显，即便自己再如何前卫始终也“拗不过”镜子面前的形象。

所以我一直很羡慕那些会穿搭的人士，如今国潮流行，谁又不想更加精致的出门呢？

说回“潮牌”身上，实际每一件也不仅仅停留在产品的设计上，它之所以能够受到年轻人的追捧，我想除了与大众品牌明显区别开来的风格外，最主要的还是其有着自身的文化磁场，品牌也扎根于真实的生活场景。

在汽车界，也有这么一位立足于真实生活场景的“潮牌选手”——C-HR。

自上市以来，C-HR以“潮”为主题的新玩法都足够吸引眼球，而且每次都独具匠心，今年第一季度到第四季度，C-HR全国搜寻志同道合的车主组成“C区玩家俱乐部”，便是以自己的方式打造出自身的文化磁场。

紧跟潮流，引领潮流。C-HR一直都是潮流玩法，花样百出。今日，C区玩家又一城市系列活动——“全国城市追逐赛”来到了广州站5号停机坪购物广场。

初见C-HR的我便被C-HR的外观给吸引了。C-HR以“sensual-speed-cross（性感?速度?越级）”为理念，在车身设计上大量运用了“Sexy Diamond”钻石图案主题，运动感十足，给人棱角分明的视觉感受，辨识度极高。

其前脸采用了丰田最新的家族式设计，与RAV4荣放车型有一些相似，不过C-HR的造型风格比较低趴，后车门窗到后挡风玻璃的无缝设计也更能营造出十分流畅的车身线条。

内饰上C-HR采用全黑的设计，钻石纹理装饰与外观设计相得益彰，贯穿前排的哑光银色饰条、软性材质的包裹以及钢琴黑漆面板的点缀，提升了不少档次感。9英寸中控大屏以及炮筒+液晶屏组合的仪表盘，也增添了不少科技感。

此次城市比赛为计时淘汰赛，参赛选手需驾驶C-HR穿越场地的各种障碍，用时最短即可晋级进入极限追逐赛。

作为参赛选手，我有幸感受到了C-HR的澎湃动力，显然这款车也不仅仅只是停留在表面设计上。C-HR开起来的表现也可以用“越级”来形容，无论是底盘滤震性还是操控性能都让人印象深刻。

全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，依托于更高级别的C平台开发，最大功率达到了126kW，峰值扭矩也有203N·m，动力输出十分线性。

值得一提的是，C-HR自上市以来，就只有一套2.0L的动力总成，但在1-11月份销量中，C-HR 总销55477辆比有着两套动力总成的大众T-cross多出两千多台。

在比赛过程中，遇到部分坑洼的地方时，会发现双叉臂式独立后悬挂在转弯和颠簸处增强抓地性和抗侧性能快速保持车身的平稳性，大幅度减少车内驾驶者和乘客的身体晃动。

激烈的赛况让我尽兴展示了自己过人的驾驶技巧，那一刻我佛置身到了那片熟悉的篮球场上，凭借着自己娴熟的控球技术蝴蝶穿花般的绕过眼前的防守人，在紧张的赛事氛围中产生这般联想或许便是一种名为驾享的乐趣吧。

在球场上，最担心受怕的莫过于受伤了，这是不少职业运动员都无法摆脱的梦魇。但对于C-HR来说，作为TNGA家族的首款SUV，它把你最关心的和车主最想给予的安全时刻贯穿。

首先在被动安全上，配备了高刚性车身和10安全气囊。在主动安全上，它还搭载了丰田最新Toyota Safety Sense（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等一系列安全配置，这在同级别中处于领先地位。

最具说服力的我想还是去年公布的J.D POWER（君迪）中国新车质量研究报告，在这项报告的数据显示中，C-HR在它的细分市场里，排名第一。

在未接触C-HR的之前，丰田车型给我留下的印象是商务和务实，如今，在TNGA架构下诞生的C-HR年轻、时尚、个性的标签已经逐渐深入人心。凭借着超高的颜值和过硬的配置，自从它上市起，就一直受到年轻人的最捧。

在11月销量统计中，C-HR的销量为5936辆，销量同比增长6%，C-HR几乎都做到了在全年市场不景气的情况下保持逆势向上。

在小型SUV的市场里，年轻人是当仁不让的主角。的确，C-HR要打破固有竞争格局，跳出竞争白热化的“红海”，单靠产品力一条腿走路吸引年轻人的机会已经减少，中国市场发展到今天，营销从来都是不可或缺的一环且更能俘获者的心。

我想，C-HR卖的绝不仅是颜值，也不仅仅是TNGA架构，选择C-HR的年轻人也绝非只是看中其外表，从“城市潮拍”到“城市追逐赛”，现场都吸引了大批粉丝，不少人都跃跃欲试想要参与到这项比赛里，所以在这样的潮流活动中，我能感知到C-HR还在力争引领一种“潮流”认知。

尽管每家车企都在做营销，但没有哪一款车像C-HR一样全年都在做潮玩，秀潮拍，把追“潮”和潮流调性贯彻得如此彻底，这种的潮流认知就好比一说到国潮就能想起李宁，一说到汽车圈的潮流就能想起C-HR一样。

所以这款上市一年多的新车未来想要在潮流届更进一步，不妨也可以试着将中国的文化更好地运用到、嫁接到产品上，未来在打造文化磁场的过程中更进一步。

一天的比赛结束，这场城市追逐赛分出了胜负，不过有关于潮流的角逐却是场“马拉松”，目前看来，C-HR已经“先潮一步”了。

>>>> 延伸阅读

01 C-HR：年轻人，就是要来点不一样

—— C-HR问世

02 作为一款潮牌车，它是认真的

—— C-HR对待潮流一如既往的认真

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