二手奢侈品｜「行情解析」这些最不保值的奢侈品包包品牌 传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”

二手奢侈品｜「行情解析」这些最不保值的奢侈品包包品牌 传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”，

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二手奢侈品｜「行情解析」这些最不保值的奢侈品包包品牌 传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”， 

二手奢侈品｜「行情解析」这些最不保值的奢侈品包包品牌

PRADA普拉达

曾靠着《碟中谍》中大火的杀手包和《穿Prada的女王》走上巅峰的Prada，近几年热度一路走低，就连当家款网红hobo腋下包在二级市场的行情也并不乐观。

2. Bottega Veneta葆蝶家

近几年重回时尚奢侈品牌行列的BV葆蝶家，接连推出一系列人气爆款，刷爆国内外潮流圈。云朵包、枕头包、编织包这些较热门款依然抵挡不住编制的命运。

3. Gucci古驰

虽然Gucci作为连年热销的奢侈入门品牌，但除了近年较火的1955、Marmont和神和经典虎头系列外，其他系列的包袋整体保值性还是远低于爱马仕、香奈儿、LV等一线包袋品牌。

4. Burberry博柏利

曾经的贵族品牌Burberry，近些年在包袋上明显发力不足，加之品牌价值不足，整体包袋的保值性也是越来越低。

5. Saint Laurent圣罗兰

经典的奢侈品老牌Saint Laurent，随着Niki逐渐过气，圣罗兰也没推出更能打的包款，品牌包袋保值性也走上下坡路。

6. Fendi芬迪

除了Fendi被一众博主带火的中古法棍包之外，Fendi家其他系列包袋人气都十分平平。

7. Balenciaga巴黎世家

作为奢圈潮牌的巴黎世家，随着时尚圈潮流风向不断更迭，除了沙漏系列之外，其他包袋保值性都十分堪忧。

8. MiuMiu缪缪

作为Prada旗下的少女品牌，近些年在品牌认可度上面远远不及Prada。

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传统大厂的潮牌生意，CHR“先潮一步”

最近几年，国潮突然一下变得流行起来。

“以国为潮”已经成为了当下消费者的新趋势，越来越多的公司也都雨后春笋般的投入到潮流新品、跨界新品的研发中，制造出符合时代特色的国潮产品。

如果你关注运动潮牌，自然知道，以李宁为首的一系列潮流单品彰显出的独到的前卫眼光和审美吸引到了不少粉丝。

这是个迎合年轻人的时代，所以近些年看到的新兴消费趋势的产品，在一边提升产品“颜值”的同时，一边也代表着前沿文化潮流。

而这些善于抓住国潮趋势的品牌明显了解当下社会群体所钟爱事物的同时还做到了通过产品传递着态度和中国文化，认同感自然是水到渠成的事情。

曾何几时，我也刻意买过一些潮物尝试着去走出一条不一样的星光大道，但岁月在我八个月大的啤肚面前的痕迹太过于明显，即便自己再如何前卫始终也“拗不过”镜子面前的形象。

所以我一直很羡慕那些会穿搭的人士，如今国潮流行，谁又不想更加精致的出门呢？

说回“潮牌”身上，实际每一件也不仅仅停留在产品的设计上，它之所以能够受到年轻人的追捧，我想除了与大众品牌明显区别开来的风格外，最主要的还是其有着自身的文化磁场，品牌也扎根于真实的生活场景。

在汽车界，也有这么一位立足于真实生活场景的“潮牌选手”——C-HR。

自上市以来，C-HR以“潮”为主题的新玩法都足够吸引眼球，而且每次都独具匠心，今年第一季度到第四季度，C-HR全国搜寻志同道合的车主组成“C区玩家俱乐部”，便是以自己的方式打造出自身的文化磁场。

紧跟潮流，引领潮流。C-HR一直都是潮流玩法，花样百出。今日，C区玩家又一城市系列活动——“全国城市追逐赛”来到了广州站5号停机坪购物广场。

初见C-HR的我便被C-HR的外观给吸引了。C-HR以“sensual-speed-cross（性感?速度?越级）”为理念，在车身设计上大量运用了“Sexy Diamond”钻石图案主题，运动感十足，给人棱角分明的视觉感受，辨识度极高。

其前脸采用了丰田最新的家族式设计，与RAV4荣放车型有一些相似，不过C-HR的造型风格比较低趴，后车门窗到后挡风玻璃的无缝设计也更能营造出十分流畅的车身线条。

内饰上C-HR采用全黑的设计，钻石纹理装饰与外观设计相得益彰，贯穿前排的哑光银色饰条、软性材质的包裹以及钢琴黑漆面板的点缀，提升了不少档次感。9英寸中控大屏以及炮筒+液晶屏组合的仪表盘，也增添了不少科技感。

此次城市比赛为计时淘汰赛，参赛选手需驾驶C-HR穿越场地的各种障碍，用时最短即可晋级进入极限追逐赛。

作为参赛选手，我有幸感受到了C-HR的澎湃动力，显然这款车也不仅仅只是停留在表面设计上。C-HR开起来的表现也可以用“越级”来形容，无论是底盘滤震性还是操控性能都让人印象深刻。

全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，依托于更高级别的C平台开发，最大功率达到了126kW，峰值扭矩也有203N·m，动力输出十分线性。

值得一提的是，C-HR自上市以来，就只有一套2.0L的动力总成，但在1-11月份销量中，C-HR 总销55477辆比有着两套动力总成的大众T-cross多出两千多台。

在比赛过程中，遇到部分坑洼的地方时，会发现双叉臂式独立后悬挂在转弯和颠簸处增强抓地性和抗侧性能快速保持车身的平稳性，大幅度减少车内驾驶者和乘客的身体晃动。

激烈的赛况让我尽兴展示了自己过人的驾驶技巧，那一刻我佛置身到了那片熟悉的篮球场上，凭借着自己娴熟的控球技术蝴蝶穿花般的绕过眼前的防守人，在紧张的赛事氛围中产生这般联想或许便是一种名为驾享的乐趣吧。

在球场上，最担心受怕的莫过于受伤了，这是不少职业运动员都无法摆脱的梦魇。但对于C-HR来说，作为TNGA家族的首款SUV，它把你最关心的和车主最想给予的安全时刻贯穿。

首先在被动安全上，配备了高刚性车身和10安全气囊。在主动安全上，它还搭载了丰田最新Toyota Safety Sense（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统等一系列安全配置，这在同级别中处于领先地位。

最具说服力的我想还是去年公布的J.D POWER（君迪）中国新车质量研究报告，在这项报告的数据显示中，C-HR在它的细分市场里，排名第一。

在未接触C-HR的之前，丰田车型给我留下的印象是商务和务实，如今，在TNGA架构下诞生的C-HR年轻、时尚、个性的标签已经逐渐深入人心。凭借着超高的颜值和过硬的配置，自从它上市起，就一直受到年轻人的最捧。

在11月销量统计中，C-HR的销量为5936辆，销量同比增长6%，C-HR几乎都做到了在全年市场不景气的情况下保持逆势向上。

在小型SUV的市场里，年轻人是当仁不让的主角。的确，C-HR要打破固有竞争格局，跳出竞争白热化的“红海”，单靠产品力一条腿走路吸引年轻人的机会已经减少，中国市场发展到今天，营销从来都是不可或缺的一环且更能俘获者的心。

我想，C-HR卖的绝不仅是颜值，也不仅仅是TNGA架构，选择C-HR的年轻人也绝非只是看中其外表，从“城市潮拍”到“城市追逐赛”，现场都吸引了大批粉丝，不少人都跃跃欲试想要参与到这项比赛里，所以在这样的潮流活动中，我能感知到C-HR还在力争引领一种“潮流”认知。

尽管每家车企都在做营销，但没有哪一款车像C-HR一样全年都在做潮玩，秀潮拍，把追“潮”和潮流调性贯彻得如此彻底，这种的潮流认知就好比一说到国潮就能想起李宁，一说到汽车圈的潮流就能想起C-HR一样。

所以这款上市一年多的新车未来想要在潮流届更进一步，不妨也可以试着将中国的文化更好地运用到、嫁接到产品上，未来在打造文化磁场的过程中更进一步。

一天的比赛结束，这场城市追逐赛分出了胜负，不过有关于潮流的角逐却是场“马拉松”，目前看来，C-HR已经“先潮一步”了。

>>>> 延伸阅读

01 C-HR：年轻人，就是要来点不一样

—— C-HR问世

02 作为一款潮牌车，它是认真的

—— C-HR对待潮流一如既往的认真

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