无法阻止牛奶供应，英国素食者开始破坏牛奶货车的轮胎... 炭黑、天胶价格大幅下跌 半钢需求旺盛全钢疲软 轮胎企业望增厚业绩

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无法阻止牛奶供应，英国素食者开始破坏牛奶货车的轮胎... 炭黑、天胶价格大幅下跌 半钢需求旺盛全钢疲软 轮胎企业望增厚业绩， 

无法阻止牛奶供应，英国素食者开始破坏牛奶货车的轮胎...

（观察者网讯）在冲进超市将货架上的牛奶乱倒一地一个多月后，英国素食者组织“动物反抗”（Animal Rebellion）再次将矛头对准了牛奶。

据BBC当地时间6日报道，该组织在伍斯特郡的穆勒乳业门口已经连续抗议了3天，其他一些成员则冲进穆勒乳业的工厂，用电钻破坏牛奶货车的轮胎，目前，当地警方已逮捕了11人。该组织一成员表示，“我们的目标是制造一场全国性的危机，直接切断超市的乳制品供应”。

公开资料显示，穆勒乳业是英国最大的牛奶供应商和分销商，而“动物反抗”组织曾公开鼓吹“牛奶等于死亡”，该组织官网介绍称，他们致力于实现一个公正和可持续的素食粮食结构，以阻止大规模灭绝、缓解气候危机及确保动物得到公正待遇。

去年，该组织一些成员曾使用攀岩设备攀爬英国内政部大楼外侧，并在楼顶拉开巨大的橙色横幅，呼吁“投资一个以植物为基础的未来”。

今年7月底，一些年轻人又冲进伦敦某超市打开一瓶瓶牛奶，不顾周围人的劝阻，直接将其泼洒在超市的地上，当时，“动物反抗”曾预告称，还会在9月进行一场“素食未来行动”，预计将有500人参与扰乱英国牛奶供应链10天左右，以开启一段“常态化公民反抗运动”，避免畜牧所带来的生态破坏和二氧化碳排放。他们希望借此吸引更多人参与到抗议活动中，以便未来开展更大规模的示威活动。

当地时间9月4日，该组织开始在伍斯特郡的穆勒乳业门口抗议，一些抗议者开着卡车，上面张贴着“以植物为基础的未来”横幅，周一早，还有一部分抗议者将位于威伦霍尔的穆勒仓库作为目标。

6日，该组织发布了一段他们用电钻扎破卡车轮胎的视频，并宣称“抗议第3天，通过扎轮胎，我们让卡车停运、让乳品供应紊乱”。画面中，电钻的声音非常明显，而这些卡车原本是穆勒乳业用来运送牛奶的。据了解，其他大型乳制品企业门前也出现了该组织的示威者。

组织成员斯科特·哈尔克斯表示，“我们的目标是制造一场全国性的危机，直接切断超市的乳制品供应”。在另外一条帖子中，“动物反抗”公开号召民众给他们提供帮助，因为“这样的（抗议）活动成本很高。”

当地警方介绍，抗议者强行越过围栏，在大约200个轮胎上扎了洞，给仓库造成了巨额损失，目前，共有11人（4男7女，其中9人都是20多岁的年轻人）因涉嫌蓄意破坏和非法侵入罪被捕。

穆勒公司一负责人回应称，由于员工的努力和专业精神，鲜奶得以正常供应，这一小群活动人士不代表英国的成年人，在生活成本危机期间，公司将继续为有需要的家庭提供鲜奶。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

发布于：上海


炭黑、天胶价格大幅下跌 半钢需求旺盛全钢疲软 轮胎企业望增厚业绩

财联社12月5日讯（记者 肖良华）进入四季度，生产轮胎主要原材料炭黑、天然橡胶价格先涨后跌，而轮胎产品经过一轮提价后不会很快降价，并且目前轮胎行业头部企业订单依然相对充足，相关企业业绩有望增厚。

“原材料价格下行很定是好事，成本端走低对轮胎行业利润影响还是蛮大的，当前公司订单仍然充足，产能利用率在高位。”山东某轮胎上市公司相关负责人对财联社记者表示，不过，与半钢胎相比，全钢胎需求偏弱。

主要原材料价格走低

天然橡胶、炭黑是生产轮胎的主要原材料，9-10月份天然橡胶、炭黑价格大幅上涨，轮胎企业面临成本压力。玲珑轮胎（601966.SH）、通用股份（601500.SH）等企业先后提价传导成本压力。

不过，原材料的上涨未能持续，天然橡胶、炭黑11月均扭头转跌。其中，天然橡胶从10月中的1.36万元/吨跌至12月初的1.28万元/吨。

对于近期天然橡胶下跌主要原因，隆众资讯天然橡胶分析师王元君表示，海外产区原料产出旺季来临，市场对下一阶段供应增加预期抱有悲观情绪，需求端全钢胎企业产能利用率下滑，内销需求表现疲软，成品库存压力逐渐攀升，天胶供需基本面转弱拖拽胶价下行。12月份天然橡胶或仍有偏弱预期，不过因为供应端减量，胶价下方空间相对有限。

同期，炭黑价格跌幅更大。上海钢联数据显示，11月30日，中国炭黑市场现货均价8964元/吨，环比-10.07%，同比-29.81%。

隆众资讯炭黑行业分析师王双表示，后期来看，原料层面，以煤沥青为主的深加工以及下游预焙阳极等产品需求疲态难改，传导至原料端，或将继续拖拽原料价格走弱，预计后期炭黑市场行情仍有走低可能。

轮胎企业业绩望增厚

前述业内人士对财联社记者表示，轮胎生产成本中，原材料约占70%，天然橡胶和炭黑则约占所有原材料成本的一半。“近期，顺丁橡胶等其他原材料也有较大的跌幅，虽然原材料涨跌短期对公司影响不大，但从中长期来看，成本下降是好事。今年轮胎企业业绩普遍不错，成本降低是很重要的原因。”

该人士进一步指出，轮胎生产成本下滑，轮胎终端售价变动具备一定滞后性，胎企利润空间将有所增厚，公司毛利将有所提升。

隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜表示，近期原材料价格回落，轮胎原料成本下滑，企业利润呈现增厚态势，截至11月30日，经济型12R22.5全钢轮胎利润值为0.39元/公斤，环比上月提升0.24元/公斤。中档品牌205/55R16半钢轮胎利润值为4.47元/公斤，环比上月提升0.48元/公斤。

半钢胎订单充足 全钢胎需求不佳

从需求端来看，四季度半钢胎需求一直比较旺盛，全钢胎需求较为疲软。“目前公司半钢胎订单饱满，全钢胎相对差一点。”玲珑轮胎相关负责人对财联社记者表示。

赛轮轮胎（601058.SH）同样表示，公司目前国内外工厂生产经营正常，订单量及开工率均位于较高水平。未来，随着公司产品品质的不断提升及渠道开拓效果显现，公司对明年订单及开工率继续维持在高位充满信心。

从开工率来看，隆众资讯数据显示，2023年第49周，半钢胎开工率为78.96%，同比增加13.55个百分点，环比增加0.08个百分点。全钢胎开工率只有63.75%，同比下降0.45个百分点，环比下降1.63个百分点。

从全钢胎下游来看，11月重卡销售7.5万辆，环比10月的8万辆下降8%，同比去年的4.66万辆增长61%。放在过去七年来看，仅高于2021年和2022年，仍处于偏低的水平。

朱志炜表示，季节性淡季对国内全钢胎终端需求拖拽明显，另有外贸出货小幅减少，导致全钢胎样本企业库存增速较快。截至11月30日月度库存数据显示，全钢胎样本厂家平均库存周转天数在45.13天，环比增加3.63天，同比较少2.75天。