出乎所有人意料的是，在日本，93号标致赛车取得了第四名 达喀尔SS3赛段：奥迪电驱赛车首夺赛段冠军

出乎所有人意料的是，在日本，93号标致赛车取得了第四名 达喀尔SS3赛段：奥迪电驱赛车首夺赛段冠军， 

出乎所有人意料的是，在日本，93号标致赛车取得了第四名

#世界耐力锦标赛wec# 出乎所有人意料的是，在日本，93号标致赛车取得了第四名。这是2024款9X8赛车的最佳成绩，超越了此前的第八名。尽管离最初设定的目标还有一定距离，但这依然值得肯定。比赛结束后，标致赛车运动的技术总监Olivier Jansonnie接受了采访。

Q：安全车、全场黄旗、虚拟安全车……这场比赛的管理难度应该不小吧？

A：“这是一场充满戏剧性的比赛，毫无疑问，非常有趣，竞争非常激烈。如今每个集团都有激烈的较量，这是一件好事。我们对自己在比赛中的管理方式感到满意。考虑到赛车的速度，这甚至比我们预期的还要好一些。因此，我们很高兴能够充分发挥赛车的性能并制定有效的策略。”

Q：周六，很多人在排位赛结束时有些消极，但最终表现最好的9X8赛车只落后标杆成绩0.793秒，并且距离晋级Hyperpole仅差0.162秒……

A：“在自由练习中很难辨识各支车队的比赛节奏，尤其是在轮胎磨损严重的时候。轮胎策略在正赛尤为关键。我们也知道相比对手，我们拥有更多的轮胎储备，这让我们在比赛后段保持了更好的节奏。为了在最后的比赛阶段有轮胎优势，车手们在比赛初期作出了牺牲。这是一次出色的团队努力，尤其是最后一棒的车手表现非常出色。”

Q：你们是否依靠安全车来为比赛后段提供更多机会？

A：“你无法预见安全车的出现。但随着比赛的进行，很明显比赛将在最后三次进站中决定胜负。我们设法坚持了既定的轮胎策略。虽然这使我们在比赛初期的节奏受到了影响，但我们告诉车手保持专注，因为我们知道最后会有新胎可用。”

Q：两辆赛车在比赛后段的节奏还是令人惊讶……

A：“这可以归结为两个原因。首先，一些对手不再需要全力进攻。其次，我们拥有新胎。虽然我们的节奏仍然有些不足，但我们对自己的表现感到满意。”

Q：你认为这个结果有多少是归因于对手的不幸？

A：“我们在一些其他比赛中也曾遭遇不幸。风水轮流转。现在竞争非常激烈，差距很小。再次强调，各个集团的竞争都非常紧张，无论是中游还是争夺第一的位置。比赛中出现事故和处罚是正常的，可能会改变比赛的进程。我们也不得不应对93号车的一次处罚（在第一小时因未遵守黄旗而被罚通过维修区）。”

Q：虽然这次还未登上领奖台，但对团队士气还是有帮助的吧？

A：“这确实是一次士气上的提升，因为大家都知道我们曾经历过艰难时期，尤其是在奥斯汀。虽然自那以后我们没有进行什么重大改变，但这次一切顺利，我们的对手犯了一些错误。”

发布于：中国香港


达喀尔SS3赛段：奥迪电驱赛车首夺赛段冠军

西班牙老将卡洛斯-塞恩斯夺得汽车组SS3赛段冠军

2022年达喀尔拉力赛第3赛段结束，奥迪车队西班牙老将卡洛斯-塞恩斯夺得汽车组赛段冠军，这也是奥迪电驱RS Q e-tron赛车在达喀尔赛场赢得的首个赛段冠军；丰田车队南非车手拉特甘第二，塞恩斯的队友彼得汉塞尔第三。

另一位奥迪车手埃克斯托姆第五。丰田车队卡塔尔名将阿提亚第八并继续领跑总成绩榜，BRX车队勒布遭遇爆胎以及四驱故障仅名列第26位。

中国车手韩魏/马利名列赛段第16，总成绩第43；张国宇/潘宏宇赛段第39，总成绩第24。

摩托车组罗德里格斯夺得赛段冠军，普莱斯第二，梅森克莱因第三；中国车手扎克尔第62，赵宏義第84，张敏第94。总成绩领跑的依然是桑德兰。

明天（1月5日），达喀尔拉力赛将迎来第4赛段比赛的争夺，从凯苏马出发，终点设在首都利雅得，赛段全长707公里，特殊赛段465公里。

（壹星）?