理想L9试驾车升级“端到端+VLM”智驾 并开放门店试驾 试驾途观L Pro实现了开油车也可以智驾的愿望

理想L9试驾车升级“端到端+VLM”智驾 并开放门店试驾 试驾途观L Pro实现了开油车也可以智驾的愿望， 

理想L9试驾车升级“端到端+VLM”智驾 并开放门店试驾

#汽车情报局#【理想L9试驾车升级“端到端+VLM”智驾 并开放门店试驾】理想汽车今日宣布，9月10日起，在全国482家零售中心的理想L9试驾车，升级为新一代智能驾驶技术方案，即“端到端+VLM（视觉语言模型）”。

此前，理想汽车在7月，向24万AD Max用户全量推送了不限城市和道路的无图NOA，真正做到全国都能开、全国都好用。行业首个基于端到端和视觉语言模型的双系统智能驾驶技术架构同样在7月发布，并于当月完成千人规模的测试用户推送。


试驾途观L Pro实现了开油车也可以智驾的愿望

新快报讯 记者陈镟报道 在新能源车所带来的智能化变革下，燃油车面临着前所未有的挑战。但也并非所有人都喜欢纯电车，难道就不能在传统燃油动力的基础上，得到先进的智能化体验？显然，上汽大众途观L Pro就是为迎合当下这部分消费群体而来。

途观L Pro不仅带来了适合中国消费者的智能座舱，同时还与大疆合作开发更适合中国路况的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，可实现智能泊车、智能导航辅助驾驶、超车变道等。那么，这台被称为“超聪明的油车”途观L Pro，又带来什么样的试驾新体验呢？

坐进驾驶舱，首先映入眼帘的是6屏互动数字空间，包括15英寸智能2K悬浮屏、11.6英寸乘客娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表盘、HUD抬头显示系统、黑色水晶流光智能控制旋钮，以及Carplay、Carlife和Hi Car的无线智能手机连接，将科技感拉满，而高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统的应用，让车机表现相当流畅，再加上科大讯飞语音交互系统，当连续多指令调节空调温度、座椅通风、地图导航，其反馈都非常迅速与精准。

相比起坐在副驾驶通过娱乐屏里的爱奇艺、QQ音乐、B站和腾讯视频等软件，享受视听娱乐体验，主驾除了负责开车，体验动力性能、操控性能之外，最大的期待便是想看看这套IQ. Pilot智能辅助驾驶系统能带来什么表现。

启动车辆，挂入D档，轻踩油门，途观L Pro的操控来得那么熟悉和容易上手。车辆为380TSI，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，油门响应极快，动力强劲，发动机表现十分活跃。同时途观L Pro采用了前麦弗逊和后多臂独立悬架，过弯时防侧倾能力表现出色，并且过弯半径也非常小，操控很灵巧。在四驱系统的配合下，也让日常爬坡、拐弯的表现更稳，自驾过程中走一些路况不太好的乡间小路、村庄道路，也让驾驶者更有信心和底气。

当驶入城市快速路，记者便迫不及待地开启了智驾辅助功能体验，操作也很简单，按键就在方向盘左侧，激活之后就可以设置与前车的速度和距离。

根据官方资料介绍，IQ. Pilot智能辅助驾驶系统采用惯导双目纯视觉方案，就像人的双眼一样去感知交通环境并识别障碍物，同时系统适应的场景更广，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能，轻松实现拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等。

在实际体验过程中，这台车的智驾表现相当老到，随着前车或加减速或变道，它都能很好地维持车道辅助功能，在没有变道需求的情况下，随时调整自身车速。如果你把脚放在刹车踏板上，就能明显感觉到刹车踏板自主时踩时放的动作，再仔细感受一下发动机的变化，也基本感受不到升降档所带来的抖动。

即便是拐弯进入匝道，途观L Pro也可以做到人为不干涉方向盘，靠系统就可以实现车道保持并拐弯，而且整个过程非常平缓和线性，没有任何突然制动或启动，乘坐体验非常平稳舒适，就像一个老司机在掌舵。在时速低于40km的情况下，记者拨杆打灯，车辆也可以识别到驾驶者的意图进行自主变道。

同样值得一提的是，尽管在复杂的路况，如旁边突然有车辆切入、三车道变两车道以及三岔路口等，只要你没踩刹车，它都尽可能地做到人和车可以互相去介入其中，给足驾驶者安全感。事实上，它既不是现在大家所熟知的城市智驾，也不是高速NOA，而是比现有合资品牌的L2智能辅助水平更高的一套系统，从实际的智驾表现来说，确实超乎预期。

发布于：广东?