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余承东卸任终端BG CEO,谁将扛起华为汽车和手机业务大旗 双碳研究 | 摩洛哥全球影响力与日俱增——投资电动汽车达100亿美元

2024-10-09 15:10:17  浏览量:0

余承东卸任终端BG CEO,谁将扛起华为汽车和手机业务大旗 双碳研究 | 摩洛哥全球影响力与日俱增——投资电动汽车达100亿美元 

余承东卸任终端BG CEO,谁将扛起华为汽车和手机业务大旗

华为余承东新人事任命引发的热度还在持续。

4月30日,华为内部发布人事调整文件,宣布余承东将担任终端BG董事长职位,原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。

知情人士对贝壳财经记者表示,华为公司拥有完善的内部治理架构,此次为正常管理任命,可以让余承东有更多的精力为消费者打造精品。

业内对此有多种猜测,许多人推测称余承东之后会把精力更多放到汽车业务。记者向华为方面求证此事,传闻均没得到官方确认。华为官方文件没有透露更多信息。而今后华为手机业务大旗是否主要会由何刚扛起,也待时间给出答案。

业内推测余承东精力或更多放汽车业务

余承东1993年加入华为,历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。华为官网显示,如今除了在终端BG任职外,其还担任华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

业内对此次人事变动议论纷纷,许多人推测余承东之后会把精力更多放到汽车业务,也有媒体提到“知情人士”的此类说法,不过也有人不认可,一时间众说纷纭。记者向华为方面求证此事,对于市场上的各种推测,均还没有得到官方确认。

根据华为年报,华为智选车业务和手机、平板、全屋智能等产品线,在内部均属于终端BG,车BU则主要是做汽车的智能解决方案。此次余承东卸任的正是终端BG CEO,担任终端BG董事长职位。

在上述业务架构下,到底是真如外界所说余承东此后会专注于汽车业务,还是从包括智选车在内的日常终端业务中均抽离出来专注于战略层面,抑或是还有其他可能,暂不得而知。华为官方文件没有透露更多信息。

此前华为出现过类似人事调整。去年9月21日,原华为光产品线总裁靳玉志接任智能汽车解决方案BU CEO,而原本担任这一职务的余承东开始担任该业务部门的董事长。

彼时知情人士向记者透露,该变动是基于业务做出的正常调整,不是什么“重大变动”,华为智能汽车解决方案BU的业务也没有变化。知情人士还透露,余承东接下来会将一些精力聚焦到手机上(彼时,华为发布了Mate 60、Mate 60 Pro、Mate X5手机,开售后销售火爆),但也继续兼任智能汽车解决方案BU董事长。

无论接下来余承东工作重心放在哪里,华为包括智选车在内的汽车相关业务依旧会是行业关注重点。毕竟其进展迅猛,搅动了整个车圈。此前问界新M7上市100天销售突破12万辆。问界M9上市86天后,宣布大定订单数突破60000台。

华为智选车业务和华为智能汽车解决方案BU业务也有千丝万缕的联系,其背后都离不开华为多年积淀的技术、系统和经验。华为此前透露称,智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元,研发团队规模达7000人。“智能汽车解决方案业务已进入高速增长期,部件发货量超过300万套。”

不过在今年的中国电动汽车百人会上,余承东也提到,受供应链等因素影响,华为当前研制的智能驾驶系统成本偏高,只有30万元以上的车才能负担得起这一成本和盈利。而只有助力这些中高端产品卖得好,才能支撑华为车BU实现商业闭环,获得好的利润。

他透露,华为车BU从此前一年亏100亿,后来一年亏80亿,2023年亏了60亿。而由于和合作伙伴打造高端车型能实现大卖,预计华为车BU今年能够扭亏为盈。

这一“扭亏”的艰巨任务接下来是否会由余承东主力承担,抑或有其他安排,还需要时间给出答案。

谁将扛起手机业务大旗

余承东卸任终端BG CEO的同时,也有许多人开始讨论,华为之后的手机业务发布会上还能不能看到余承东。此前这类场合基本都由他主讲介绍,“遥遥领先”成为他常挂在嘴边的口号,其个人也总能为新产品带来特别的热度和关注。

何刚接任华为终端BG CEO,是否意味着此后华为手机发布会将成为他的主场,手机业务由其主导发展?

公开信息显示,何刚1998年入职华为无线网络产品线,2009年出任华为GSM&UMTS产品线总裁。2012年转战手机,出任华为消费者BG手机产品总裁。后任华为终端手机产品线总裁,华为终端BG首席运营官。其母校电子科技大学曾在官网介绍其个人成就,“2014年实现华为手机业务30亿美金到140亿美金的突破。”

在独立电信分析师付亮看来,华为终端BG CEO接任者为原终端BG COO何刚,说明华为已经认识到了终端BG的业务模式与集团其他业务有很大的区别。不希望调整给华为终端业务带来动荡。

何刚在华为手机业务上耕耘已久,一路伴随该业务的高潮和低谷。去年3月份,在华为P60系列、Mate X3折叠屏手机发布会后,何刚在接受媒体采访时表示,重回“旗舰机战场”的华为正在解决供应链问题,华为已经替换了大量器件,以此来让华为整个供应体系更有连续性。何刚彼时还预估,虽然中国手机市场可能仍处于需求放缓趋势,但华为回归正常节奏后正逐步收复高端市场份额。

自从华为推出和应用自研麒麟芯片,其手机业务的表现可圈可点。市场研究机构Counterpoint的数据显示,2024年第一季度,华为在第一季度的手机品牌厂商中脱颖而出,销量同比增长69.7%。报告提到,华为的增长很大程度上归功于其支持5G的Mate 60系列的销售火爆,加上其本身品牌知名度家喻户晓,其在600美元以上的高端市场份额大幅提升。

上个月,华为Pura 70系列产品也开始向市场推出并引发关注,Pura系列是华为P系列刚升级的品牌。业内分析师表示,这意味着华为想把Pura系列和Mate系列作为双旗舰存在。而其市场表现依然延续此前Mate 60系列热度,“一货难求”。

华为Pura70接下来的市场表现值得期待,不过,其产品供货情况也需要继续接受考验。有分析师认为,从“首销秒没”的市场反馈可以看出来,货量依然有限。

华为在海外市场的任务也依然艰巨。Canalys发布的报告显示,2024年第一季度三星以20%的市场份额重归榜首,苹果位居第二,小米第三,传音第四,OPPO以8%的市场份额位居前五。华为依然属于“其它”行列。

何刚此前在接受采访时曾表示,“尽管网络、系统在海外仍受阻,不过也阻挡不了用户对华为产品的热情。华为nova、P系列在海外仍有不错的口碑。华为会持续耕耘海外市场。”

而余承东卸任华为终端BG CEO,担任终端BG董事长职位后,华为手机业务的大旗是否主要由何刚来扛,还是另有安排,暂不可知。

“何刚担任华为终端BG CEO后,从之前的公开表现看,何刚不会像余承东那样“张扬”,这对华为终端有多大影响,还待观察。”付亮说。

新京报贝壳财经记者孙文轩 林子

编辑 陈莉

校对 吴兴发


双碳研究 | 摩洛哥全球影响力与日俱增——投资电动汽车达100亿美元

摩洛哥全球影响力与日俱增

——投资电动汽车达100亿美元

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在全球向电动交通转型的过程中,摩洛哥正发挥着越来越重要的作用。摩洛哥拥有强大的制造业、必要的专业知识、广阔的可再生能源潜力、丰富的原材料来源和优越的战略位置。这些优势正不断吸引国际公司的目光,并在全球电动交通的未来发展方面发挥着关键作用。

目前,中国是电动汽车(EV)和电池生产领域的领导者,占据60%的市场份额。归功于特斯拉长期以来的不懈努力,美国也在不断发力。欧洲公司虽然相对落后,但正在努力缩小与竞争对手的差距。在这种情况下,非洲的努力仍未受到足够的关注,但非洲大陆拥有巨大的潜力。

为了实现非洲向电动交通的成功转型,有必要充分挖掘社会经济发展潜力、不断增长的需求以及当地价值链的战略发展前景。为此,有必要利用非洲在地理位置、可再生能源、原材料和创新动力方面的所有现有优势。

01

摩洛哥在全球电动交通中的作用

在向电动交通过渡的动态格局中,摩洛哥正日益将自己定位为一个具有重要战略影响力的中心。随着投资的增加,摩洛哥的作用也在不断增强。摩洛哥已成为非洲汽车行业的领导者,于2018年超过南非,成为非洲大陆最大的汽车制造商。利用原材料供应的优势,该国已在电池生产领域站稳了脚跟。此外,摩洛哥还在电动汽车和能源领域积极建立新的战略合作伙伴关系,使该国站在了21世纪经济政策的前沿。

02

摩洛哥的汽车制造业

摩洛哥的战略目标是建立本国的汽车工业。为此,摩洛哥制定了《2014-2020年工业加速计划》等政策。与此同时,还建立了肯尼特拉和丹吉尔等汽车城。雷诺(Renault)和斯特兰蒂斯(Stellantis)已在此建厂,并建立了一个由约 250 家一级和二级供应商组成的庞大供应网络,如非洲电缆(Afrique Cables)、电装(Denso)、李尔(Lear)、圣戈班(Saint-Gobain)、斯诺普(Snop)、高田(Takata)、电装(Denso)和法雷奥(Valeo)。得益于这些努力,摩洛哥已成为非洲首屈一指的汽车制造中心。

该国的汽车年生产能力约为70万辆,而2010年还不到6万辆。到2025年,产能预计将增至100万辆,到2026年将增至150万辆。

摩洛哥的电动汽车生产仍处于起步阶段。该国目前每年生产4万至5万辆电动汽车,包括菲亚特Topolino、欧宝E-Rocks 和雪铁龙Ami微型电动汽车。不过,预计到2025年,摩洛哥的电动汽车产能将增至约10万辆。据工业和贸易部称,到2030年,摩洛哥生产的电动汽车预计将占出口汽车总量的60%。

03

摩洛哥的投资情况

摩洛哥所具有的潜力(与政府采取的激励措施相结合)正在吸引大量投资进入电动汽车领域。9月9日,阿联酋Falcon Energy Materials plc公司宣布与中国恒盛石墨碳素公司建立战略合作伙伴关系,共同在摩洛哥开发一家阳极工厂。据Falcon Energy发布的新闻稿称,该协议将使两家公司能够开发 “生产CSPG的工艺流程表,以满足所有终端用户的质量要求,同时促进行业领先的透明度和可持续发展标准”。

此外,摩洛哥已成为许多希望在电动汽车领域发展的中国公司的重要基地。摩洛哥已经建立了战略合作伙伴关系,旨在为电动汽车产业和供应链筑牢坚实根基,从而开创一个可持续发展、技术先进的汽车未来。这些协议对摩洛哥的投资价值约为100亿美元。

04

摩洛哥在电动汽车领域面临的挑战

虽然摩洛哥在电动汽车领域不断吸引投资,但该国仍需采取多项措施吸引国内消费者购买电动汽车。首先,有必要持续开展公众宣传活动,让公众了解电动汽车的优势。目前,电动汽车仍是一项新技术,其推广仍存在一些阻碍。摩洛哥政府已经发起了一项全国性的宣传活动,重点宣传电动汽车对环境的影响以及低维护成本,这是非常积极的一步。同时,摩洛哥政府还为购买电动汽车推出了极具吸引力的税收激励措施。

另一个重要挑战是充电基础设施的开发和后续扩展。目前,全国约有1,000个充电站。不过,它们大多位于大城市。摩洛哥已宣布在2026年前安装2,500个新充电站,这是一项重大的进步举措。这些充电站的分布将在数量和位置上满足电动汽车驾驶者的需求。更多的充电站将使电动汽车对公众更具吸引力。

05

摩洛哥在电动汽车领域的未来展望

摩洛哥已经成为电动汽车市场中迅速成长的一员。其地理位置优越、可再生能源充足、劳动力操作熟稔且汽车行业具备专业知识,这使得摩洛哥正不断吸引越来越多的投资。摩洛哥政府正积极响应并采取切实措施支持该行业的发展,鼓励公众改用电动汽车。所有这些因素的结合正在推动摩洛哥转变为汽车行业的主要工业中心,为其提供了从全球电动汽车需求增长中获益的机会。

编译:谢榕蓉(新能源部)

审校:陈明雪(新能源部)

编辑:谢榕蓉(新能源部)

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